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嘉兴港奏响蓝色交响曲

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  本报讯 这是一组漂亮的数据。1至10月,嘉兴港累计接卸国际标准集装箱41.44万标箱,在超越去年全年的基础上,首次突破40万标箱,同比增长54.35%。

  可谁能想到,坐拥长三角地区高含金量海岸线的嘉兴港,4年前的年集装箱吞吐量不到4万标箱,不及腹地集装箱生成量的1%。

  审时度势,2008年嘉兴港适时提出了“最佳配角”的定位,依托自身条件和优势,为上海、宁波――舟山两大国际集装箱干线港提供喂给服务。“如此一来,宁波、上海港赚钱了,嘉兴港也能分杯羹。”嘉兴港有关负责人说。

  拥有良好的区域条件、岸线资源和腹地经济优势的嘉兴港率先吸引了宁波港集团的目光。2008年,嘉兴市港务管理局与宁波港集团签订合作框架协议,共同出资组建了嘉兴市杭州湾港务开发有限公司,并开通了嘉兴――宁波集装箱内支线。

  背靠大树好乘凉。宁波港集团进来了,随之联合船队、集卡车队、公共订舱平台、公共还箱点等相继入驻嘉兴港。

  走进乍浦港区集装箱作业区,码得整整齐齐的集装箱已成为主角。依托嘉兴――宁波集装箱航线,借助环嘉兴港大通关系统,一条“腹地报关――乍浦港区验放装船――宁波北仑港区转关出口”的物流模式日渐成熟,服装、家具、木材、化工品等货物从这里被运往世界各地。现在,每天有超过1200个集装箱在这里装卸。

  此外,2009年上港集团与嘉兴港独山港区签订合作框架协议,计划利用独山港区深水岸线资源,为洋山港提供集装箱喂给服务。据了解,双方首期港口合作项目――独山港区B23、B24泊位已完成项目核准等前期工作,即将开工建设。

  据了解,根据嘉兴港“十二五”发展规划,到2015年嘉兴港的集装箱吞吐量将达百万标箱。一曲蓝色交响曲正在这里奏响。